NL 
EN 
IT 
FR 
DE 
ES 
SV 
JA 
AR 
Vandaag kijken we naar de dyud3f, dit is een van die e-bikes waarvan we er zeker van kunnen zijn dat we er veel plezier mee zullen hebben als het op onze weg komt voor beoordeling en dat is echt wat de d3f voor ons betekent, het is gewoon leuk, het is supercompact en ondanks zijn kleine formaat. deze tiny tike heeft veel waarde, vooral gezien het feit dat het nu een startprijs heeft van slechts 479 dollar USD. Dat is waar we het over hebben, ook al heeft de d3f zo'n betaalbaar prijskaartje.
Meer informatie over DYU D3F
DYU haalde alles uit de kast als het gaat om garantie en retourneert de d3f wordt geleverd met een uitgebreide garantie van 12 maanden en een retourbeleid van 14 dagen.
Aan de andere kant is verzending niet gratis zoals zoveel e-bikes tegenwoordig, maar het kost wel veertig dollar voor adressen binnen de aangrenzende Verenigde Staten, het is op geen enkele manier een dealbreaker, maar dat is het vermelden waard.
Laten we de specificaties opsplitsen, de d3f, zoals we hebben vastgesteld, is klein, compact en lichtgewicht, dus het is logisch dat DYU hem heeft gecombineerd met een efficiënte achternaafmotor van 240 watt nominaal die deze rit kan voortstuwen tot een topsnelheid van 25 km per uur, wat vrijwel net zo snel is als ik me comfortabel zou voelen, zelfs bij deze relatief lage topsnelheid voelt de d3f kronkelig aan. de wielbasis is slechts 44,6 inch, wat geweldig is voor opslag, maar we ontdekten tijdens het testen dat de smalle wielbasis zich af en toe vertaalt in wat wankel. wiebeligheid als je weet waar ik het over heb en kijk laten we het niet vergeten.
De absoluut schattige 14-inch wielen, deze wielen met kleinere diameter geven de motor een mechanisch voordeel, maar vergroten ook de aanvalshoek.
Het is dus goed om heuvels op te gaan, maar het is niet zo goed om obstakels te overwinnen. Kiezels kunnen aanvoelen als rotsblokken. Een van mijn absolute favoriete dingen aan de d3f is en misschien is dit inmiddels duidelijk, maar het is de grootte, het is niet alleen klein en compact, maar het is ook lichtgewicht met slechts 38 pond en dit is erg belangrijk omdat een van de grootste verkoopargumenten van de d3f het vermogen is om in te pakken en vrijwel overal mee naartoe te nemen.
En als je in gekke hoeken bukt om deze vouwfiets in de kofferbak van je auto of onder je bureau te laden of waar je hem ook wilt opbergen, wil je echt dat hij zo licht mogelijk is, zodat je niet overbelast. je rug
Het is vermeldenswaard dat het stuur en de pedalen naar beneden kunnen worden geklapt om de voetafdruk nog verder te verkleinen, wat best gaaf is. Ondanks zijn lage leeggewicht heeft de d3f nog steeds een bewonderenswaardige maximale laadcapaciteit van 265 pond, wat niet slecht is.
de d3f heeft ook een uitsparing in de bovenkant van het batterijcompartiment, zodat je hem gemakkelijk aan de bovenbuis kunt dragen. Dit is geweldig om op te bergen of gewoon op te pakken.
en verplaatsen wanneer dat nodig is, de 36-volt batterij voor de d3f is gehuisvest in een plastic behuizing die is ingeklemd tussen de gebogen bovenbuis en onderbuis en deze batterij biedt 10 ampère uur elektrisch sap voor een maximaal geschat bereik van ongeveer 37 mijl natuurlijk zwaar gebruik van de volledige grip. draai gas, we zullen dat bereik met ongeveer de helft verminderen, maar als je van plan bent om in de eerste plaats de trapondersteuning te gebruiken, zul je zeker meer kilometers uit de batterij persen. het lijkt veel op mijlen per gallon met een auto, het juiste bereik daalt in de stad en het gaat omhoog op de snelweg, zoals de gebruikelijke disclaimer luidt, het werkelijke aantal kilometers kan variëren afhankelijk van het gebruik de d3f is een enkele snelheid, wat betekent dat er geen derailleur is en op geen enkele manier schakelen met de efficiënte wattmotor in het achterhoofd; het is vrij duidelijk dat deze e-bike echt het best gebruikt kan worden op vlakke wegen, hij kan kleine heuvels aan, vooral als je trapt, maar hij is niet overdreven krachtig
Ik vind het geweldig dat DYU mechanische schijfremmen heeft toegevoegd in plaats van velgremmen en ik vind het geweldig dat ze ingebouwde motorremmers hebben. Dit betekent dat wanneer je de remhendels indrukt, de motor automatisch wordt uitgeschakeld om de kortst mogelijke remafstand te garanderen. Dit is een geweldige veiligheidsvoorziening die er is een koplamp op de d3f en hoewel het redelijk helder is, wil je waarschijnlijk een aftermarket-lamp kopen met ongeveer 2000 lumen voor serieus nachtelijk schrijven. Er is ook een achterlicht dat best gaaf is en samen zorgen deze lichten voor een veiliger voorbijrijden het vergroot de zichtbaarheid het maakt het gewoon gemakkelijker voor auto's en voetgangers om u op te merken als het op het display aankomt de d3f houdt het schoon en eenvoudig er is een knop aan de linkerkant om de d3f aan te zetten en een knop aan de rechterkant om de cadans in te schakelen sensor aan en uit.
als je trouwens de lichten wilt activeren, houd dan de knop aan de rechterkant van het stuur ongeveer 4 seconden ingedrukt, de d3f is echt een leuke rit ondanks of misschien gedeeltelijk vanwege zijn eekhoornachtige karakter. Ik hou van hoe licht dit ding is en ik hou van de prijs.
het is zo toegankelijk dat het gewoon heel zeldzaam is om een sub 500 e-bike te vinden die net zo goed presteert als de d3f.
