米国の自転車輸入は、2022 年の第 1 四半期に 52% 増加します

ワシントンによると、米国は 2022 年の第 1 四半期に 470 万セットの自転車を $5 億 6500 万のポート価格で輸入しました。ドルベースでは、これは昨年の第 1 四半期末から 52% 増加し、パンデミックのサプライチェーンが最初に減速した 2020 年の同じ四半期から 143% 増加しています。
輸入データは 2021 年後半に大幅に増加し始め、第 3 四半期に最大のデータ量となり、US$5 億 7,100 万に達しました。この傾向は今年の第 1 四半期でも明らかに続きました。

自転車と比較して、電動自転車には多くの利点があります。それらはより速く、調整可能で、さまざまなシナリオに対応でき、自転車に乗るほど面倒ではありません。最も重要なことは、ガソリン車よりも環境に優しいことですが、コストも従来の自転車よりも高くなります。したがって、米国は電動自転車に経済的インセンティブを提供し続けており、これは明らかに非常に効果的です。

$1,000 は、カリフォルニア州の低所得の申請者に、$1,000 から $4,000 の間の価格でクラス 1、2、または 3 の電動自転車を購入するために提供されました。バーリントンを含むバーモント州のいくつかの都市では、$100 から $200 の小さな賞を提供しています。ブリティッシュ コロンビア州ネルソンでは、所得制限なしで最大 $6,260 の低利ローン プログラムを提供しています。

昨年、カリフォルニア州とオレゴン州の 2 人の議員が、電動自転車を購入する消費者に 30% の税額控除を提供することを目的とした、電動自転車奨励環境スタートアップ (E-BIKE) 法を導入しました。
7 月、米国の予算は、サイクリスト、自転車擁護者、政府機関、政府幹部、環境正義グループ、電動自転車メーカー、自転車小売業者、およびサンディエゴからサンタクルーズからサクラメントまでが参加しました。

デンバーは 4 月に電動自転車のリベートを提供しており、所得レベルに応じて $400 または $1,200 相当の即時クーポンを居住者に提供しています。このプログラムに関する居住者のフィードバックは圧倒的でした。

業界アナリストによると、2020 年には、アメリカ人は 52 秒ごとに電動自転車を購入しています。この傾向は、気候変動に対処し、交通量と地域の大気汚染を削減しながら、個人の移動パターンが変化し、カリフォルニアやその他の政府がクリーンな旅行を奨励しているため、今後も続くと予想されます。

米国からの輸入車の原産国も、過去 4 年間で大きく変化しました。 4年前、中国からの輸入品に対するトランプ政権の関税はまだ影響を与えていませんでした。しかしそれ以来、米国は関税を回避するために、ベトナムとカンボジアからより多くの自転車を調達し始めました。それにもかかわらず、流行の影響により、ベトナムの輸出は2021年後半に急激に減少しました。

米国とヨーロッパのますます多くの再販業者が中国から電動自転車を輸入しており、中国の深圳の DYU 自転車会社も 2022 年の前半に大幅な売上増加を見込んでいます。営業部門マネージャーのジェシーは次のように述べています。世界中で、ますます多くの注文が当社に出されます。人気モデルDYU D3Fは2022年に3回完売し、まだまだご注文を頂いております。これはエキサイティングなニュースであり、会社の生産ラインにとって新たな挑戦です。」市場で高まる電動自転車のニーズを利用して、DYU は 6 月にミニ電動自転車を含む多くの新モデルを発表しました。 DYU S3 & DYU A9 そしてマウンテンバイク DYU M4など